Nissan innove avec sa pile éthanol
À la fin de l’année 2015, au Salon automobile de Tokyo, le PDG de Nissan Carlos Ghosn a envisagé son entrée dans le marché des piles à combustible à l’hydrogène vers 2020. Ce nouveau groupe motopropulseur à pile à combustible, est une grande innovation du constructeur automobile japonais sur le marché de la flotte. Découverte.
Une pile révolutionnaire
Dans le passé, l’un des obstacles majeurs avec les voitures à hydrogène a été un manque d’infrastructures de ravitaillement par rapport au très vaste réseau de stations d’essence et d’éthanol. Nissan a décidé de développer également une technologie de pile à combustible plus conventionnelle avec Daimler AG et Ford Motor Company en se concentrant sur un nouveau système appelé, pile à combustible « e-bio ». Dans un système de pile à combustible traditionnel, le véhicule est alimenté par de l’hydrogène sous pression pompé dans un réservoir à haute pression, au niveau d’une station de service spécial.
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La cellule de cette pile combustible produit de l’électricité à travers le générateur d’énergie à l’aide du bio-éthanol stocké dans le véhicule. Elle utilise l’hydrogène transformé de carburant par l’intermédiaire d’un oxygène réformateur et atmosphérique, avec la réaction électrochimique produisant de l’électricité avant de propulser le véhicule. Le système bio permet de générer de l’hydrogène à l’aide d’un reformeur particulier, ce qui signifie que le véhicule peut être rempli d’un combustible disponible dans une pompe classique. Le constructeur automobile japonais a confirmé aussi que l’éthanol pouvait contenir jusqu’à 55 % d’eau, ce qui le rend moins cher pour faire le plein.
Un concept pour les préoccupations environnementales
L’éthanol est utilisé comme source de carburant pour les véhicules dans les pays dont le Brésil, mais Nissan envisage de l’utiliser pour produire de l’électricité dans les piles à combustible des piles et recharger les batteries qui alimenteront les moteurs de véhicules. Il existe encore un certain nombre de questions dont Nissan doit faire face avant que le système soit mis à profit. La gestion de la chaleur est une préoccupation majeure, car le système prend un bon moment avant de se réchauffer et fonctionne à une température très élevée.
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Les changements de température ont également un effet sur la durabilité du système. Nissan affirme que pour le nouveau système de pile à combustible e-bio, la reformation d’hydrogène libère du dioxyde de carbone, pas uniquement de la vapeur de chaleur et de l’eau. Le fabricant rassure que le système est neutre en carbone, puisque les plantes sont utilisées pour produire de l’éthanol.